How To Install A Detroit Locker

Video Hướng dẫn cách lắp đặt tủ khóa detroit

Hệ thống lực kéo không trượt PowertraxCài đặt… hoặc lâu hơn chúng tôi nghĩ… làm cho điều đó…Cài đặt Detroit Locker

Thỉnh thoảng, bạn bắt đầu thực hiện một dự án và mọi thứ không phải lúc nào cũng diễn ra như bạn dự định. Đây là một trong những dự án như vậy mà việc lắp đặt Hệ thống kéo không trượt Powertrax cuối cùng đã trở thành một cài đặt Tủ khóa Detroit DIY. Bạn có thể tự hỏi làm thế nào điều đó có thể xảy ra, tốt, đó chính xác là những gì đã xảy ra. Nếu bạn đang tìm kiếm quy trình cài đặt Hệ thống lực kéo không trượt Powertrax, bạn cũng sẽ tìm thấy điều đó ở đây, nhưng lần ghi sau sẽ rẽ trái khoảng nửa đường. Đầu tiên là một chút thông tin cơ bản…Đọc: làm thế nào để cài đặt một tủ khóa detroitCJ-7 này được trang bị trục Dana 44 phía trước và phía sau, phía trước lấy từ xe Jeep Wagoneer Hybrid (trước đây là Scout Dana 44) và trục phía sau Dana 44 của một chiếc Scout cuối thập niên 70. Cả hai trục đều có heo hở với bánh răng 3.07. Kế hoạch là lắp đặt Powertrax No-Slip ở phía sau, chạy nó một lúc, sau đó khi có đủ tiền và thời gian, hãy chuyển sang bánh răng thấp hơn, thả Detroit Locker ở trên giá vào trục sau và di chuyển Powertrax No-Slip lên phía trước Dana 44. Nghe có vẻ là một kế hoạch tốt.Vì vậy, chúng tôi đã đặt ra vào một buổi sáng chủ nhật đẹp trời để lắp hệ thống Powertrax No-Slip vào phía sau Dana 44 của một chiếc Jeep CJ-7.

Đào trong

Nó bắt đầu như bất kỳ dự án trục tốt nào có thể, bằng cách nới lỏng các vấu của lốp sau trước khi kích nó lên.Sau đó, chúng tôi cố định chiếc xe trên giá đỡ và chặn lốp xe.Chúng tôi đã tháo nắp bộ vi sai và làm nứt con dấu để cho một loại nước, mocha expresso trộn ra khỏi bộ vi sai. Dấu hiệu đầu tiên của rắc rối phía trước? Có thể nhưng không phải là chúng ta chưa từng thấy điều đó trước đây. Phân loại đi kèm với việc lái xe mặc dù bảng điều khiển rocker những con lạch sâu và hố bùn. Đó là lý do chính đáng để thỉnh thoảng kiểm tra dầu hộp số của bạn.Kiểm tra đầu tiên của các bánh răng và tàu sân bay là tốt. Không có gì trông mòn hoặc hư hỏng. Vì vậy, chúng tôi để cho nó ráo nước và loại bỏ bất kỳ mảnh vụn nào ở dưới cùng.Theo hướng dẫn Không trượt Powertrax, trục bên của hành khách sẽ phải được kéo ra ngoài một vài inch, vì vậy chúng tôi đã tháo bánh xe khách và phanh tang trống, sau đó tháo 4 bu lông giữ cho trục bên của hành khách nằm ở bên trong của tấm hỗ trợ phanh. Sau đó, kéo trục trục bên của hành khách ra một vài inch.Hướng dẫn Powertrax No-Slip gợi ý rằng với một số tỷ số truyền, bạn có thể tháo chốt giữ trục bánh răng hoặc chốt cuộn trong trường hợp này, sau đó tháo Trục thanh răng mà không cần tháo bộ phận mang ra khỏi trục. Rõ ràng với một số tỷ số truyền, bánh răng có vành răng không dày và trục bánh răng sẽ làm mất bánh răng và trượt ra ngoài. Một chiếc đinh 12 xu với mặt đất bằng phẳng đã tạo ra một sự thay thế ngẫu hứng tốt cho cú đấm mỏng dài mà chúng tôi không có. Với Roll Pin out, chúng tôi đã thử tháo trục bánh răng. Nó không xóa hộp số 3.07. Người vận chuyển sẽ phải đi ra. Vì vậy, chúng tôi nhảy qua phía người lái và tháo lốp, trống phanh, giữ lại bu lông và kéo trục phía người lái ra một vài inch.

Loại bỏ nhà cung cấp dịch vụ

Chúng tôi đã đánh dấu các Nắp vòng bi của Nhà cung cấp dịch vụ là trái và phải, trên / dưới trước khi loại bỏ chúng. Tôi đã sử dụng một cú đấm ở giữa và bấm 1 dấu ở phía người lái / phía trên và hai dấu ở phía hành khách / phía trên và ghi chú lại bằng lời nói / tinh thần. Sau đó, chúng tôi gỡ bỏ Bearing Caps và đặt chúng sang một bên.Đọc thêm: cách chuyển cảnh trong hiệp nhất | Hỏi & Đáp hàng đầuSau đó, chúng tôi tiến hành loại bỏ nhà cung cấp dịch vụ. Nói chung tàu sân bay là một chiếc vừa khít. Đôi khi rất ấm cúng. Trong hầu hết các trường hợp, chúng tôi đã phải sử dụng một loạt các thanh nạy, để nhẹ nhàng nâng tàu sân bay ra khỏi vỏ trục. Đừng cạy các bánh răng trừ khi bạn đang loại bỏ chúng. Nếu bạn sử dụng phương pháp tọc mạch này, hãy bám vào nhà cung cấp dịch vụ. Họ đã được biết là để cho đi và bật ra. Vỏ trục rất chặt có thể yêu cầu một máy rải, nó bắt bu lông vào vỏ trục sẽ khác biệt với các lỗ bu lông tấm che và mở rộng vỏ bao ra một chút; đủ để kéo tàu sân bay ra.Với một chút thuyết phục từ thanh cạy 18 inch và một thanh cạy nhỏ hơn, chúng tôi đã đưa tàu sân bay ra ngoài.

Đến ghế dài tại cửa hàng

Vì Ring Gear phải được tháo ra, chúng tôi thấy rằng chúng tôi có thể nắm lấy tàu sân bay ở vị trí phó mà không cần chạm vào vòng bi hoặc bánh răng nhện. Thiết lập này có khả năng tiếp cận tốt để sử dụng thanh ngắt để tháo các bu lông bánh răng vòng.Với bánh răng vòng được tháo ra, chúng tôi khai thác trục bánh răng. Khi trục bánh răng ra ngoài, Spider Gears và Spider Gear Washer sẽ quay ra ngoài. Bánh xe Nhện và Vòng đệm lực đẩy mà các trục trượt vào sẽ được gỡ bỏ tiếp theo. Phía hành khách trượt ngay ra ngoài. Spider Gear bên người lái và Spider Gear thrust Washer là một câu chuyện khác. Vì một lý do nào đó, chúng bắt đầu đi ra nhưng sẽ cố thủ và không nhúc nhích. Một trục trục 30 spline cũ tạo ra một lực đập tốt để đập bánh răng nhện ra.Đây là nơi mọi thứ trở nên thú vị…Khi thiết bị nhện phía Trình điều khiển được ra mắt, chúng ta có thể hiểu lý do tại sao nó không muốn xuất hiện. Nếu bạn nhìn vào nơi tôi đang chỉ trong hình, bạn sẽ thấy kim loại bị dính vào bề mặt gia công của bánh răng nhện. Kim loại đó đến từ vật mang.Làm thế nào điều đó xảy ra, tôi không chắc chắn. Tôi đoán trục xe đã ngồi trong một thời gian dài và có hơi ẩm trong vỏ trục. Kim loại thành kim loại bị giữ lại, sau đó khi nó hoạt động trở lại, nó sẽ xé kim loại khỏi vỏ và ghi điểm quái quỷ ra khỏi bề mặt gia công của tàu sân bay nơi bánh răng nhện cưỡi. Hình dưới bạn sẽ thấy bề mặt bánh răng nhện trông như thế nào.Đọc thêm: Làm cách nào để thêm người đi biển vào TV thông minh của tôiĐiều này có ý nghĩa gì với cài đặt PowerTax No-Slip?Nhìn lại bề mặt được ghi của tàu sân bay. Đó là nơi một bên của PowerTax No-Slip Coupler cưỡi. Người vận chuyển và Coupler được cho là có dung sai gần nhau. Mặt tốt là sự phù hợp với khả năng chịu đựng chặt chẽ, bên bị ghi bàn thì không và nó chao đảo trong người vận chuyển. Không tốt. Tôi nghĩ PowerTrax No-Slip có thể sẽ bị hỏng trong một khoảng thời gian ngắn nếu không có sự tham gia sạch sẽ của PowerTrax Coupler và PowerTrax Driver and SynchroRing to the Paddle. Một kết thúc nhanh chóng cho một tủ đựng hộp đựng đồ ăn trưa trị giá 400 đô la thực sự nên có trước.Thế bây giờ thì thế nào?Đây là nơi đường nhỏ rẽ trái. Đây là những lựa chọn của tôi:

• Vẫn cài đặt nó và có nguy cơ làm hỏng PowerTrax No-Slip.
• Kéo tàu sân bay ra khỏi Scout Dana 44 và cố gắng lắp đặt và sử dụng nó.
• Đặt lại hộp chứa mở ban đầu cùng với các bộ phận bị hỏng và chơi với nó một lúc cho đến khi tôi có tiền và thời gian để lắp tủ khóa Detroit lên giá.
• Mang nó đến cửa hàng và làm các bánh răng và Tủ khóa Detroit trong vòng 3 tuần tới, đúng lúc cho “OK Auto 4 × 4 Tour 2006”… hoặc…
• Chúng tôi cố gắng đưa Detroit vào chính mình!

Với “OK Auto 4 × 4 Tour 2006” chỉ còn vài tuần ngắn nữa và nghĩ đến một chuyến offroad cuối tuần khác với một tàu sân bay đang mở, chúng tôi quyết định thử các kỹ năng (đọc vận may) khi lắp Detroit Locker và lắp các bánh răng đúng cách.Nếu bạn muốn tiếp tục đọc về cách cài đặt PowerTrax No-Slip, hãy nhấp vào liên kết này.

Cài đặt Detroit Locker

Điều đầu tiên chúng tôi phải làm là kéo các ổ trục bánh xe cũ ra. Chúng tôi sẽ sử dụng lại chúng và các miếng chêm để sử dụng một bộ kéo bánh răng lớn, chúng tôi đã kéo thành công vòng bi ra khỏi cả hai bên mà không làm rách các miếng chêm (quá nhiều). Chúng tôi giữ chúng riêng biệt để xác định cái nào đi bên trái và cái nào đi bên phải cũng như các miếng chêm, trái và phải.Chúng tôi cũng lấy micromet và so sánh hai vật mang, mở và Tủ khóa Detroit, để tìm ra vị trí của bề mặt bắt vít bánh răng vòng trên cả hai. Chúng tôi đang cố gắng đoán xem các miếng chêm có thể phải di chuyển ở đâu để vòng và bánh răng có khớp với nhau tốt nhất có thể.Hai giá đỡ gần nhau trong các phép đo từ đầu phía trình điều khiển đến bề mặt bắt vít bánh răng vòng (đủ gần) vì vậy nỗ lực đầu tiên của chúng tôi để đưa nó vào là đặt miếng chêm trở lại vị trí của giá đỡ đang mở và sử dụng vòng bi. một ổ cắm lớn, khai thác vào cuộc đua mang bên trong. Bôi một ít dầu mỡ vào bên trong vòng bi giúp chúng tiếp tục dễ dàng hơn.Sau đó, chúng tôi bắt vít vào bánh răng vào cuốn sách chỉ định mô-men xoắn 55 lbs.Vì chúng tôi thiếu bất kỳ thiết bị đo lường thực sự nào, chúng tôi nhận thấy Detroit quá rộng để có thể quay trở lại vỏ trục. Vì vậy, trở lại băng ghế dự bị để loại bỏ khoảng 2/100. Chúng tôi đã quyết định loại bỏ miếng đệm 2/100 từ bên có vẻ là bên sẽ đưa bánh răng vào vị trí của nó trong hộp chứa mở. Không có gì kỹ thuật, chỉ cần lên kế hoạch cho thợ cơ khí sân sau cũ “saboutrite”. Lần thứ hai đưa tàu sân bay vào hộp trục và nó rất vừa vặn và phản ứng dữ dội dường như là về những gì chúng tôi mong đợi nó sẽ có trên một trục thiết lập chuyên nghiệp, dựa trên các cài đặt chuyên nghiệp trước đây mà chúng tôi đã thực hiện cho chúng tôi. Chúng tôi bắt vít vào các nắp ổ trục vào cuốn sách chỉ định mô-men xoắn 60 lbs và bôi một ít dầu mỡ lên bánh răng vòng để có được một mẫu. Chúng tôi lăn trục truyền động về phía trước để lăn bánh răng qua dầu mỡ. Chúng tôi đã kiểm tra dầu mỡ và gắn nó lại với nhau.

Giai đoạn lắp ráp lại

Chúng tôi đã làm sạch bề mặt đệm kín của trục bằng dao cạo và một số chất tẩy rửa vết gãy. Các ổ trục cũng đã được làm sạch và bôi trơn mặc dù các ổ trục bánh xe được bôi trơn bằng dầu hộp số. Chúng tôi cũng làm sạch bề mặt phớt bên ngoài và bôi một ít keo silicon lên các phớt trục ngoài để đảm bảo đệm kín tốt.Các trục được trượt vào Detroit và tấm giữ lại được bắt vít vào tấm sau phanh. Các trống phanh đã được lắp lại và lắp lại lốp xe, siết chặt tay.Một lớp silicone gioăng phủ tự do đã được đặt trên vỏ trục và tấm che được bắt vít xuống. Chúng tôi nghỉ ăn trưa để cho silicone đông kết lại một chút trước khi bơm dầu bánh răng vào. Sau khoảng 45 phút, chúng tôi bơm vào một ít dầu hộp số và cắm nó lên. Chúng tôi hạ thấp chiếc xe Jeep và siết chặt các vấu bánh xe. Một cuộc kiểm tra nhanh chiếc tủ đựng đồ là kích một chiếc lốp lên khi nó đang lùi ra phía sau để nhìn thấy chiếc gắp còn lại. Nó đã làm. Tốt đẹp.

Chạy ra đầu tiên

Lần chạy đầu tiên của chúng tôi là quanh khu phố. Detroit yên tĩnh, nhưng đáng chú ý. Tôi đã có kinh nghiệm với một người thay đồ trên đường nên tôi biết điều gì sẽ xảy ra. Đạp ga một lượt sẽ đẩy xe về phía trước. Chuyển qua các bánh răng sẽ làm cho bánh xe ngắn CJ-7 bị giật một chút theo cách này hay cách khác. Biết điều đó sẽ xảy ra, giúp bạn dễ dàng dự đoán và bù đắp hơn. Các bánh răng khá ổn, không có âm thanh kỳ lạ. Sau một thời gian ngắn, khi chúng tôi quay lại, chúng tôi cảm thấy nhiệt tích tụ từ vỏ trục và điều đó là rất nhỏ. Có vẻ tốt cho đến nay.

Lần thứ hai chạy ra ngoài… .Offroad

Cuối tuần sau, tôi bắt xe Jeep đến nhà một người bạn ở một sân sau nhỏ (trị giá 38 mẫu Anh) để lăn qua bùn và những con đường mòn. Qua một số khu vực đầm lầy, thấp của khu nhà, điều rất đáng chú ý là tủ khóa ở Detroit đã ở đó để cung cấp năng lượng cho các SSR của Interco Super Swamper. Với nỗ lực tối thiểu, chiếc xe Jeep đã vượt qua một số bùn rất nhếch nhác. Thật tốt khi cuối cùng có một Tủ khóa trong Dự án CJ-7.

Lời kết

Đầu tiên, các bánh răng là tạm thời. 3.07 sẽ sớm là 3.73. Với hộp số T-18A và bánh răng đầu tiên 6,32: 1 và xe Jeep ở số 4 thấp, tỷ số thu thập thông tin không tệ như khi không có T-18. Một bánh răng đầu tiên 6,32: 1 giúp bù đắp cho các bánh răng 3,07 một cách độc đáo. Khi thời gian cho phép, các bánh răng sẽ được hoán đổi vị trí và PowerTrax sẽ được lắp phía trước tại thời điểm đó.Mặc dù chúng tôi không có kế hoạch tự cài đặt Detroit Locker nhưng cuối cùng thì nó đã hoạt động. Tôi có chút lo lắng về việc mòn các bánh răng do sự che chắn của bánh răng hơi kém hoàn hảo. Chủ yếu là do xe Jeep nhìn thấy rất ít dặm đường, hầu hết là đường offroad và con số đó lên tới rất ít dặm trong một năm. Thứ hai, dù sao thì bánh răng cũng sẽ sớm ra mắt và một chuyên gia sẽ cài đặt bánh răng mới vào thời điểm đó. Nói chung… rất hài lòng. Không thể chờ đợi để đạt được những con đường mòn của Rausch Creek trong một vài tuần.Đọc thêm: làm thế nào để làm sạch một hồ bơi trên mặt đất đã ngồi trong nhiều tháng

Last, Wallx.net sent you details about the topic “How To Install A Detroit Locker❤️️”.Hope with useful information that the article “How To Install A Detroit Locker” It will help readers to be more interested in “How To Install A Detroit Locker [ ❤️️❤️️ ]”.

Posts “How To Install A Detroit Locker” posted by on 2021-11-12 11:23:26. Thank you for reading the article at wallx.net